Jak hamować na motocyklu: przydatne wskazówki

Motocykl jest uważany za ryzykowny środek transportu, w dużej mierze dlatego, że tego rodzaju sprzęt ma tylko 2 koła. Doświadczeni rowerzyści jednogłośnie powtarzają, że zdolność do prawidłowego hamowania jest uważana za integralną część jazdy motocyklem. Ze względu na niestabilność pojazd łatwo zapada się na bok, co prowadzi do sytuacji awaryjnych. Często zdarza się, że początkujący są hamowani do momentu całkowitego zablokowania kół, co powoduje upadek i tzw. „Poślizgnięcie” (poślizg motocykla na asfalcie).

Ryzyko hamowania motocykla

Motocykliści z doświadczeniem wiedzą z pierwszej ręki, że należy opracować sposób hamowania na długi i żmudny sposób. Taki ruch eliminuje przedwczesne zużycie części, a także zapobiega możliwemu wypadkowi.

1. Podstawowym błędem, jaki popełniają początkujący jeźdźcy, jest całkowite ściśnięcie tylnego pedału hamulca. W takim przypadku motocyklista otwiera również przepustnicę, co prowadzi do poślizgu transportu. W takiej sytuacji poziomowanie motocykla jest prawie niemożliwe, jeden wynik - upadek.
2. Szczególnie ryzykowne jest hamowanie motocyklem w chłodne dni, gdy asfalt nie jest wystarczająco ciepły. W tych warunkach guma słabo przylega do powłoki, w wyniku czego zwiększa się długość drogi hamowania. To samo dotyczy jazdy w deszczu, gdy kurz jest uderzany w drogę, tworząc śliskie płótno.
3. Częstym błędem popełnianym przez motocyklistów jest zbyt powolna reakcja i brak doświadczenia. Początkujący nie ma czasu na koncentrację i jednoczesne użycie dwóch hamulców, co prowadzi do utraty kontroli nad pojazdem.
4. W większości wypadków zdarzają się wypadki z powodu niepoprawnie oszacowanej odległości do pojazdu jadącego z przodu, ciężaru motocykla i powierzchni kontaktu gumy z powłoką.
5. Niedoświadczeni motocykliści często zapominają używać tylnego pedału hamulca, w wyniku czego próbują zatrzymać przód w sytuacjach awaryjnych. W wyniku takiego wyniku wydarzeń koło zostaje zablokowane, co ponownie powoduje nagły upadek.

Normalne hamowanie motocykla

Podczas jazdy po płaskiej powierzchni, wyłożonej w linii prostej, powierzchnia styku przedniego koła z asfaltem jest niewiele mniejsza niż z tyłu. Podczas hamowania rozkład masy opon zmienia się pod wpływem różnych czynników, niezależnie od tego, czy chodzi o gaz otwierający / zamykający, czy o ewentualne nieprawidłowości.

W wyniku tego przednie koło jest bardziej obciążone, dlatego drogę hamowania pokonuje się za pomocą hamulca ręcznego. W przypadkach, w których hamowanie będzie wykonywane przez hamulec tylny, droga hamowania zwiększa się automatycznie 2–2,5 razy, ponieważ koło nie jest obciążone w tej części motocykla.

Z tego powodu nawet początkujący rowerzyści wiedzą, że musisz hamować hamulcem ręcznym (przednim), ale nie zapominaj o hamulcu nożnym, ponieważ podczas hamowania ciężar jest automatycznie rozkładany również na tylną oś. Sugeruje to, że użycie hamulca nożnego na początku procesu hamowania pomoże przeprowadzić procedurę płynnie, a czasem szybciej. Rozważmy przybliżoną analogię.

Aby jak najszybciej zahamować prawidłowo, najpierw włącz hamulec tylny. Poczujesz, jak motocykl „ugina się”, a następnie pewnie, ale nie do końca, naciska przedni hamulec. Rozkład masy przód-tył powinien wynosić 60: 40%, wszystko zależy od długości drogi hamowania.

Awaryjne hamowanie motocykla

Poruszając się po mieście, wielu motocyklistów często boryka się z sytuacjami awaryjnymi, na które narażeni są inni użytkownicy dróg.Stąd potrzeba hamowania awaryjnego, które należy opanować bezbłędnie.

Przede wszystkim usiądź poprawnie na motocyklu. Odsuń miednicę jak najdalej od zbiornika, zaciskając zbiornik kolanami. Rozłóż ręce na łokciach, nigdy nie składaj ich. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami opisanymi poniżej.

Całkowicie zamknij gaz i zacznij płynnie wyciskać tylny hamulec, w żadnym wypadku nie naciskaj go, dopóki się nie zatrzyma, w przeciwnym razie koło się zablokuje. Upewnij się, że rower jest ustawiony pionowo (prostopadle do osłony, a nie pod kątem).

Odsuń miskę od zbiornika, aby załadować tylne koło i przywrócić równowagę. Trzymaj stopę na pedale hamulca i dwa palce na dłoni. Ponownie zaciągnąć tylny hamulec, a następnie lekko na przedni hamulec (około 15-20%), ścisnąć sprzęgło do końca, ocenić stopień nacisku na obie dźwignie. Jeśli zablokujesz koło, zwolnij żądany hamulec, poczekaj na przywrócenie pracy.

Śliskie hamowanie

Opisane powyżej hamowanie awaryjne polega na użyciu większości tylnego hamulca. Podobnie motocykl zatrzymuje się na drogach o śliskich nawierzchniach (lód, deszcz, piasek itp.).

Istnieją jednak funkcje, które należy wziąć pod uwagę. Pamiętaj na zawsze, że zatrzymując się w piasku droga hamowania zwiększa się o 3,5–5 razy, to samo dotyczy jazdy w deszczu (pierwsze krople pyłu asfaltowego są uważane za niebezpieczne).

Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli musisz zwolnić, jest skupienie. Następnie zacznij hamować tylne koło, próbując wypoziomować motocykl. Następnie w dalszym ciągu włączaj hamulec nożny, dodając do niego hamulec ręczny (około 20%).

Po ustabilizowaniu motocykla kontynuuj hamowanie, ale nie pozwól, aby koła się zablokowały. Jeśli tak się stanie, zwolnij żądaną dźwignię, poczekaj na wznowienie pracy.

Hamowanie na motocyklu wymaga koncentracji i dbałości o szczegóły. Podobna umiejętność wiąże się z doświadczeniem; nie można się jej nauczyć przez 2-3 dni. Podczas jazdy po prostej, prostej drodze, użyj hamulca przedniego w połączeniu z hamulcem tylnym (około 35-40%), w sytuacjach awaryjnych załaduj tylny widelec, skup się na hamulcu nożnym.

Wideo: jak hamować na motocyklu